冬用タイヤ、チェーン、スノーソックス… この冬、山道を運転するにはどのタイヤと装備を選ぶべき？
山間部の曲がりくねった、雪や凍結が頻発する道路を運転するのは、非常に困難で、多くのドライバーを悩ませます。標高の高い場所で天候が悪化した際の事故リスクを抑えるには、車に適切な装備を施す必要があります。さらに、 モンターニュ法II 2021年11月1日に施行されたは、の使用を義務付けています 滑り止め装置 一部の山岳地帯で。しかし、冬用タイヤ、スノーチェーン、スノーソックスのどれを選ぶかというと、 山道を走行するには何を選べばよい？
山岳法で認められている装備
「モンターニュ法II」、または近代化・開発・保護法は、 山道での渋滞と事故のリスクを減らすことを目的としています。これにより、’の使用が義務付けられます特別装備 48県において、また冬季期間全体を通じて 冬季、11月1日から3月31日まで。山岳法の対象地域で認められている特別装備は次のとおりです。
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- 冬用タイヤ （スノータイヤ）または オールシーズンタイヤ 表記が付いた 3PMSF （アルプス・シンボル）を車両の4輪に
- スノーチェーン または スノーソックス、最低でも駆動輪2輪に
M+S（Mud and Snow）の表記があり、3PMSFの表記がないタイヤは、2024年11月1日まで認められます。
冬用タイヤ、スノーチェーン、スノーソックス…どのような違いがある？
冬用タイヤ
冬用タイヤは、最大限に高めるよう設計されています グリップ 車両の、制動距離を短縮する ブレーキ 滑りやすい道路での走行に。深い溝が水を排出しやすくするほか、特殊なトレッドパターンと、低温でも柔軟性を保つ特殊なゴムを採用しています。
ただし、冬用タイヤには一定の費用がかかり、たまにしか使用しない場合は、やや苦い出費となります。さらに、毎年、装着と取り外しのために整備工場へ行く必要があるのが一般的で、 費用と時間の負担 一部のドライバーに敬遠される可能性があります。
スノーチェーン
スノーチェーンは、タイヤの周囲に装着してグリップ性能を高めるスチール製リンクの集合体です 雪や凍結路面でのグリップ. グリップ性能が高く、一般的に十分な耐久性があります。しかし、いくつかの欠点もあります。
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- 非常に高価です 高価で車1台分の装備に約300ユーロかかります
- 雪のない路面では走行できません 乾いたアスファルトそのため、雪のない区間では取り外し、再び装着する必要があります
- スノーチェーンの一部のモデルは ホイールを傷つける 車両の
- を超える走行は推奨されません 30 km/h スノーチェーンを装着して走行すると
- 車が 「チェーン装着不可」つまり、ホイールと車体の間隔が狭すぎてチェーンを通せない
従来のスノーソックス
スノーソックスとは、冬に荒れた道路でのグリップ力を高めるためにタイヤに装着する滑り止めカバーです。これらは 経済的で、取り付けも簡単 運転時の快適性も比較的高いものです。しかし同時に、 非常に壊れやすくでは走行できません。 乾いたアスファルト、非常に摩耗 また、過度なブレーキや急加速によって損傷するおそれがあります。 滑り止め性能にも限界があります。 大雪の道路や急勾配での使用は推奨されませんが、山間部ではこの2つの状況が頻繁に発生します。
つまり、山道を走行するために市場で一般的に販売されている各装備には、それぞれ長所と短所があります。高価すぎる、扱いにくい、あるいは信頼性が不十分な装備を選ばざるを得ないのでしょうか？ 決してそんなことはありません。 山道での安全性と快適性は、ドライバーにとって最優先事項です。それは自分の健康や心の平穏、そして他のドライバーの安全に関わることだからです。 幸い、あらゆる条件を満たす滑り止め装置があります。
滑り止めタイヤカバー：妥協なしで山道を走行
この課題に応えるため、Musherはイノベーションに注力し、 プレミアム滑り止めタイヤカバーしたこの装置は フランス山岳法およびB26標識に適合 従来の装備特有のあらゆる制約を解消します：
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- を発揮し 最適な性能 雪や凍結路面でも
- これ 乾いたアスファルトに耐え 150 km走行できます
- 最高速度 50 km/h
- わずか 5分
- に対応し あらゆる種類のタイヤ
運転の質を犠牲にする必要はもうありません 保護された かつ 規定に適合しあっという間に、山道を走行するための装備が車に完璧に整います 安全かつスムーズに.